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鄭州四環也要快速化 最新規劃出爐不久後開工建設！
繼三環快速化後，鄭州四環也要快速化。記者從鄭州市建委獲悉，四環快速化和大河路快速化工程目前正在進行設計變更，預計不久後就能開工建設。今天，鄭州市城鄉規劃局對州市四環線及大河路快速化工程進行批前公示，公示類別為建設工程(交通)規劃許可證公示。根據最新的規劃公示，東四環將被設置為 主線地面快速路+西側輔路 形式，西四環、大河路、南四環將被設置為 全線高架(雙向八車道)+地面主幹路(雙向八車道) 形式。
本工程由西四環、南四環、大河路及東四環組成閉合環線，路線全長93.03公裡。采用 快速路+主幹路+輔路 復合型快速路，其中大河路、南四環、西四環規劃為告訴快速路(雙向八車道)+地面主幹路(雙向八車道)+兩側輔路，東四環則規劃為主線地面快速路(雙向十車道)+西側輔路。根據規劃，控制總寬度為180米，其中道路紅線寬度為80米。
西四環南起南四環，北至大河路，路線長約21.878公裡，其中西四環開元路以南斷為舊路改建段，長約16.385公裡。開元路以北段為新建段，長約5.5公裡。大河路西起西四環，東至東四環，路線長約25.131公裡，大河路西三環北延以西為新建段(長約1.72公裡)，以東為舊路改建段(長約23.411公裡)。東四環北起大河路，南至南四環，路線長約17.828公裡。南四環東起東四環，西至西四環，路線長約28.193公裡(中州大道至嵩山路段位現狀高架，長約5.104公裡)。
全線共設置27座互通立交，其中新建立交15座，改造現狀立交7座，利用現狀立交5座。全線將設置37對上下橋輔道，8座隧道(下穿通道)。全線共與現狀鐵路交叉12處，其中下穿高鐵8處，上跨普鐵4處，與軌道交通線交叉22處。另外，全線將設置跨河橋跨越21處河流(渠)。
主線高架橋將有別於三環快速化工程。根據規劃，主線高架橋將被設置為城市快速路，設計車速為80公裡/小時，雙向八車道設置。地面主幹道將被設置為城市主幹路，設計車速為50公裡/小時。兩側輔路將被設置為城市支路，設計車速為30公裡/小時，上下橋匝道設計車速40公裡/小時(不含互通立交匝道)，互通立交匝道設計車速40-50公裡/小時。
以兩條典型環線為例，大河路道路標準橫斷面設計如下，高架橋寬度為33.5米，雙向八車道。高架橋下方設置10米的中央分隔帶，分隔帶兩側各有4個機動車道，其中最內側機動車道將被設置為BRT車道。機動車道外側是5米的慢車道，慢車道和機動車道間有3米的隔離帶。慢車道外側，是42米寬的綠化帶，綠化帶外側是輔路，輔路將被設置為機動車道和非機動車道的混合車道。而最外側，將是5米的人行通道。
東四環路將設置為全線地台中註冊商標面道路。中間有8米的分隔帶，兩側各有5個機動車道。東四環西半幅機動車道外側，設置四個機動車道的輔路，中間以綠化帶隔開，但東四環東半幅不再設置輔路。根據規劃，再外側便是5米的慢車道，行人和非機動車混行。最外側是綠化帶，其中西側的綠化帶50米寬，東側的綠化帶48米寬。
另據瞭解，雖然設置形式和大河路類似，但西四環道路兩側的綠化帶更寬，各有60米。西四環道路兩側的綠化帶也是42米。
川主寺至九寨溝、青城山至四姑娘山兩個軌道交通台中通馬桶
為加快推進川主寺至九寨溝和青城山至四姑娘山兩個軌道交通旅遊示范項目盡快落地，9月15日，來自交通運輸部規劃研究院的專傢組在江油市聽取瞭大九寨旅遊環線區域內國傢級風景名勝區、國傢級自...[詳情]
南充市滑灘溝污水處理站台中洗水塔開建 預計今年5月底投入
記者從南充市順慶區環保局獲悉，西河順慶段重點治污工程滑灘溝污水處理站已於大陸商標申請日前開工建設，該項目建成後，可日處理污水1000噸。據瞭解，位於華鳳後街滑灘溝的西河污水處理站項目，設計日處...[詳情]
廣東鋼結構金獎揭曉 13項工程獲得殊榮
近日，從廣東省空間結構學會獲悉，2011年度廣東鋼結構金獎（以下簡稱粵鋼獎）日前揭曉。由廣東省建築設計研究院設計、浙江精工鋼結構有限公司超越智慧財產權事務所｜商標申請｜台中商標申請｜台中商標申請流程｜台中商標註冊｜台中商標註冊推薦制造並安裝的廣州花都東風體育館等13項工程獲得2...[詳情]
榮成華東船廠自航起重船進入分段合攏階段
近日，榮成市華東修船有限公司建造的識別號為CN20113926218的自航起重船進入分段合攏階段。CN20113926218輪系山東海上建港有限公司委托榮成市華東修船有限公司建造的自航起重船，參考總噸163...[詳情]
繼三環快速化後，鄭州四環也要快速化。記者從鄭州市建委獲悉，四環快速化和大河路快速化工程目前正在進行設計變更，預計不久後就能開工建設。今天，鄭州市城鄉規劃局對州市四環線及大河路快速化工程進行批前公示，公示類別為建設工程(交通)規劃許可證公示。根據最新的規劃公示，東四環將被設置為 主線地面快速路+西側輔路 形式，西四環、大河路、南四環將被設置為 全線高架(雙向八車道)+地面主幹路(雙向八車道) 形式。
本工程由西四環、南四環、大河路及東四環組成閉合環線，路線全長93.03公裡。采用 快速路+主幹路+輔路 復合型快速路，其中大河路、南四環、西四環規劃為告訴快速路(雙向八車道)+地面主幹路(雙向八車道)+兩側輔路，東四環則規劃為主線地面快速路(雙向十車道)+西側輔路。根據規劃，控制總寬度為180米，其中道路紅線寬度為80米。
西四環南起南四環，北至大河路，路線長約21.878公裡，其中西四環開元路以南斷為舊路改建段，長約16.385公裡。開元路以北段為新建段，長約5.5公裡。大河路西起西四環，東至東四環，路線長約25.131公裡，大河路西三環北延以西為新建段(長約1.72公裡)，以東為舊路改建段(長約23.411公裡)。東四環北起大河路，南至南四環，路線長約17.828公裡。南四環東起東四環，西至西四環，路線長約28.193公裡(中州大道至嵩山路段位現狀高架，長約5.104公裡)。
全線共設置27座互通立交，其中新建立交15座，改造現狀立交7座，利用現狀立交5座。全線將設置37對上下橋輔道，8座隧道(下穿通道)。全線共與現狀鐵路交叉12處，其中下穿高鐵8處，上跨普鐵4處，與軌道交通線交叉22處。另外，全線將設置跨河橋跨越21處河流(渠)。
主線高架橋將有別於三環快速化工程。根據規劃，主線高架橋將被設置為城市快速路，設計車速為80公裡/小時，雙向八車道設置。地面主幹道將被設置為城市主幹路，設計車速為50公裡/小時。兩側輔路將被設置為城市支路，設計車速為30公裡/小時，上下橋匝道設計車速40公裡/小時(不含互通立交匝道)，互通立交匝道設計車速40-50公裡/小時。
以兩條典型環線為例，大河路道路標準橫斷面設計如下，高架橋寬度為33.5米，雙向八車道。高架橋下方設置10米的中央分隔帶，分隔帶兩側各有4個機動車道，其中最內側機動車道將被設置為BRT車道。機動車道外側是5米的慢車道，慢車道和機動車道間有3米的隔離帶。慢車道外側，是42米寬的綠化帶，綠化帶外側是輔路，輔路將被設置為機動車道和非機動車道的混合車道。而最外側，將是5米的人行通道。
東四環路將設置為全線地台中註冊商標面道路。中間有8米的分隔帶，兩側各有5個機動車道。東四環西半幅機動車道外側，設置四個機動車道的輔路，中間以綠化帶隔開，但東四環東半幅不再設置輔路。根據規劃，再外側便是5米的慢車道，行人和非機動車混行。最外側是綠化帶，其中西側的綠化帶50米寬，東側的綠化帶48米寬。
另據瞭解，雖然設置形式和大河路類似，但西四環道路兩側的綠化帶更寬，各有60米。西四環道路兩側的綠化帶也是42米。
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